后排氣管總成

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。　　當然，這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好簡單的說,他是介于回壓管與直通管之間有適度的回壓來取得起步扭力排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大。

聯系我們

返回列表

產品咨詢電話：13452469118

所屬分類

汽車、摩托車排氣系統

后排氣管總成

產品描述

　　排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

　　當然，這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好簡單的說,他是介于回壓管與直通管之間有適度的回壓來取得起步扭力排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大。

關鍵詞:

氣管

排氣

系統

排氣管

扭力

當然

包括

一般

發動機

上一個

后排氣管總成

下一個

后排氣管總成

相關產品

前排氣管總成

后排氣管總成

VD副車架

副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。

S7主消下殼體

殼體主要以沿厚度均勻分布的中面應力，而不是以沿厚度變化的彎曲應力來抵抗外荷載。殼體的這種內力特征使得它比平板能更充分地利用材料強度，從而具有更大的承載能力。在水利工程中，殼體應用廣泛，例如雙曲扁殼閘門、拱壩等。　　殼體理論屬應用彈性力學的范疇，需在彈性力學基本假設之外，再引用新的假設。它包括薄殼理論和中厚殼理論。

S7主消聲器總成

消聲器是指對于同時具有噪聲傳播的氣流管道，可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續的管道等降噪器件，使管道內噪聲得到衰減或反射回去。前者稱為阻性消聲器，后者稱為抗性消聲器，也有阻抗復合式的消聲器。　　消聲器種類很多，但究其消聲機理，又可以把它分為六種主要的類型，即阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。





服務熱線：

13452469118 13627623159

郵箱：113829557@qq.com

地址：重慶市合川區土場鎮銀翔大道85號1幢

留言咨詢

關于我們

公司簡介
 企業文化

技術力量

廠房廠貌

產品系列

汽車、摩托車排氣系統
 三元催化劑系統
 汽車前梁焊接總成
 汽車用壓桿總成

掃一掃，關注公眾號

網站建設：中企動力重慶